客運索道是利用柔性繩索牽引箱體等運載工具運送人員的機電設(shè)備，主要分為客運架空索道、客運纜車、客運拖牽索道三大類，是景區(qū)里常見的一種特種設(shè)備，運行速度一般不大于每小時13公里。與其他運輸工具相比，客運索道具有占地面積小、運載效率高、視覺體驗好、穿跨越能力強、無污染、低能耗等優(yōu)點。陜西索道|索道設(shè)備|索道廠家|索道纜車|纜車設(shè)備|風(fēng)力發(fā)電|火力發(fā)電

    作為特種設(shè)備，每一條客運索道從設(shè)計、制造、安裝、改造、修理到使用的各個環(huán)節(jié)有嚴(yán)格的要求，在安裝過程中專業(yè)檢驗機構(gòu)會進行全程監(jiān)督檢驗。投入使用后，每3年要進行一次全面檢驗，每年需進行一次年度檢驗；在使用過程中需進行日常檢查；同時，負(fù)責(zé)操作客運索道的工作人員需要取得市場監(jiān)管部門核發(fā)的特種設(shè)備作業(yè)人員證書后，持證上崗。

    客運索道的風(fēng)險點在于它距離地面的高度，這高度高達(dá)幾米、十幾米、甚至上百米，這既是優(yōu)勢，也是危險所在�？瓦\索道的服務(wù)對象是觀光的乘客，如在乘坐過程中，乘客可能出現(xiàn)心理恐慌、身體不適，亦或受天氣突變的影響產(chǎn)生安全隱患。

    客運索道是由索道站集中控制的，如發(fā)生突發(fā)情況，乘客無法在中途隨意下車，只能等待救援。對于一般機械，當(dāng)運動停止時危險狀態(tài)就隨之解除，但客運索道即便停止運行，只要人處于高空，危險狀態(tài)是沒有解除。特別是我國客運索道大都在野外露天、名山大川，地形、地貌、天氣條件比較復(fù)雜，無形中增加了救護的難度。